Waymo安全性进一步提升

Waymo首席执行官John Krafcik 在周日举行的北美汽车展的Automobili-D会议时宣称有关新Alphabet公司技术层面上的进展。Waymo,代表了谷歌自动驾驶项目开启了新篇章,目前已经建立了自己的传感器,为新款无人车测试车型,“Pacifica minivans”克莱斯勒厢式旅行车。采用的是容量强大的内部传感器,因为这意味着相比其他同行的自动驾驶汽车,Waymo可以声控更多的自动驾驶汽车技术。

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就像是苹果比起他们的竞争对手,因为苹果自主研发了为其产品配套的软件和硬件,而Waymo同样宣称其传感器硬件间有着更为紧密的集成,传感器融合软件、图像识别等其他方面的自动驾驶系统,Waymo还继续称到其正在打造自动驾驶技术所需的软硬件,包括视觉相机,雷达和激光雷达。相比之前所用的硬件,两款新传感器均能提供更好的分辨率。

期货交易软件分析师根据Krafcik的话得知,其内部构造的传感器均有强大的功能和出色的优势,这也意味着每一个感应区都有相应的专家,他们可以在AI工程方面与资源密切合作,以确保汽车的车载计算系统最大可能地利用收集的数据。加之,由于它们具有控制两者的能力,才能使得在软件与硬件间的开发周期变得更短。

也许Waymo对WOO汽车制造商合作伙伴的角度来看,最重要的是其构建自己的传感器给公司带来显着的成本优势。在最初研发成本之后,单位成本会随着时间的推移而越发下降,因此Waymo可以用更低廉的价格吸引汽车OEM厂商进行部署。Krafcik表示,在谷歌最初尝试自动驾驶汽车时,一个顶级激光雷达的成本为75,000美元,通过后期自主研发将这一成本降低了90%。

Waymo将于本月晚些时候将这套传感器在加利福尼亚州自家的赛道上以及在亚利桑那州进行测试,Krafcik在周天表示到。在谷歌整个测试自动驾驶汽车项目的时间里,包括对Waymo的测试在内,谷歌已经试行接近250万英里,大部分是在城市街道测试的。计算下来耗时超过8个多月。测试里程自动化技术对自动驾驶尤为重要,不仅可以在测试中用来训练系统,更有助于向监管者和行业利益相关者证明这项技术是具备安全性的。

据期货交易软件分析师获悉,说到安全性,Waymo相比去年的汽车性能提升了四倍多,通过脱离数量的记录,去年其车辆的表现提升了四倍。2015年,加州测试中平均每千英里脱离次数为0.8次,而目前Waymo已经将这一数字降到了0.2。

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